グース250 書類あり実働 セミレストア？フルメンテ済み

グース250の車両の出品になります。 状態は軽いレストア車両ってところです。 なるべくフルノーマルにこだわって組み立てました！ お値段交渉もお気軽に下さい ↓分解時の写真もアップしております↓ #バラバラグース フレームとスイングアームをパウダーコート(粉体塗装)をしてます。 ベアリングは全て新品 ステム、スイングアーム、ショックリンク キャブレターオーバーホール バルブステムシール交換 タペット調整などしております。 切れると交換がだるいメーター球 全て新品にしております 改造、改良点、装着品等 ヤマハ MT09クラッチレバー流用(クラッチ軽く) YZF-R6 スロットルボディ流用(ハイスロ化) スズキ VJ22レリーズアーム流用(クラッチ軽く) VJ21 フロントフォークインナーチューブ流用(新品) VJ21インナーチューブ流用のためのキャップ型の延長アタッチメントで純正長に合わせてます フォークオイルはハイパープロ 15番 プリロードをかけるという目的も含めて厚みのある スラストボールベアリングをフォーク内に入れております グース350部品流用 オイルクーラー バイパスホース メーカー内緒 ショウワ製 リアショック 流用 Active 前後メッシュホース化 ニッシン フロントマスター(別タンク)新品交換 リアマスター オーバーホール (ピストン、ブーツは新品) スイングアームチェーンスライダー 加工取り付け OVERracing ビック用3穴 マックレーン アルミネックカバー フォークブリッジ 日本無線 2輪用 ETC JRM-21新品 要セットアップ 堀内MFG ピボット強化ブリッジナット これをつけるだけでスイングアーム周りの剛性が上がります ノーマルキャリパー改 オーバーホール清掃 カシマコートアルミピストン化 耐久パッドスプリング RK メガアロイ 新品パット タイヤは、とりあえず転がし用としてつけております。 19年42週 メッツァラー スポルテックストリート F110/70-17 R140/70-17 純正指定は F110/70-17 R130/70-17 気になる点などあればご質問ください グース GOOSE 250 350